福州港保税港区。

厦门港海天码头。（本文图片由 本报资料室 提供）

　　九月的厦门，海风送爽。9月8日，第八届“丝路海运”国际合作论坛（以下简称“论坛”）在这座海上花园城市如约而至。来自19个国家和地区的1800多名港口、航运、物流、贸易、金融、科技等领域代表齐聚鹭岛，围绕“丝路新程和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”这一主题，共商港航合作大计。

　　这是“丝路海运”走过的第八个年头。从2018年首条命名航线开行至今，这个从福建出发的“黄金水道”已通达全球50个国家和地区的153座港口，联盟成员增至393家。而本届论坛发布的一系列新成果、新服务、新通道，则向外界传递出一个清晰信号：“丝路海运”正在完成从“跑航线”到“做生态”的深刻转型。

　　织密网络 从海上通道到陆海联动

　　论坛上，12条新增“丝路海运”命名航线正式亮相。至此，“丝路海运”命名航线总数达160条，覆盖集装箱、散杂货、化学品、铁矿石、跨境电商等多种业态。集装箱航线累计开行突破2.5万艘次，完成吞吐量3000万标箱；散杂货航线货物吞吐量超4400万吨。

　　海上通道越走越宽。厦门至东南亚跨境电商快速通道实现与五国10个主要港口点对点直航，“福建制造”2天即可抵达东南亚市场；巴西、澳大利亚至福建铁矿石航线年运量超4000万吨，大宗商品海上运输动脉持续畅通。

　　陆向腹地越拓越深。论坛现场，“湘闽‘丝路海运’海铁联运通道”正式启动。湖南是制造业大省，福建是海运强省，这条通道将打通中部地区出海最便捷路径，可为企业节约20%至30%成本，压缩5至7天物流时长。

　　厦门港口管理局局长任国岩表示，湘闽“丝路海运”海铁联运通道的建成，是两省深化合作、共促开放的重要成果，也是福建构建畅连东南沿海与中西部地区的东南国际物流通道的重大突破。

　　陆海联动，打通集疏运“最后一公里”。成都到厦门铁海联运专列最快7天抵达东南亚，综合物流成本降低15%；福州江阴港区推行“港站一体化”调度，海铁联运整体作业效率提升近50%。今年1—7月，福建全省海铁联运箱量同比增长26%，东南陆海新通道加快成型。

　　波兰格但斯克港是本届论坛“丝路海运”主题展馆的唯一主宾港。波兰格但斯克港务局上海代表处首席代表张碧君表示：“波兰承接了约80%通过中欧班列进入欧盟的货物，这条航线将让我们的‘欧洲门户’角色更加巩固。”她期待在“丝路海运”联盟框架下，与更多中国港口和航运公司深化合作。

　　迈向远洋 气象导航服务护航极地航线

　　如果说航线是“丝路海运”的骨架，服务则是其血脉。本届论坛上，两项气象领域成果相继亮相，标志着“丝路海运”的服务能力从近海走向远洋、从国内走向全球。

　　9月8日下午，“丝路海运”北极航线气象导航服务正式启用。该服务由中国气象局与“丝路海运”联盟联合打造，依托风云气象卫星建立北极海冰观测网络，融合数值预报与AI算法，提供未来15天逐日海冰预报及极地气旋动态监测。

　　这一服务有效破解了极地观测覆盖不足、数据滞后的难题，为船舶规避冰情、规划安全航线提供决策支撑。论坛期间，海杰航运（香港）有限公司（以下简称“海杰航运”）与福建丝路海运运营有限公司签署《北极航线气象导航服务协议》，海杰航运2026年度北极航线运营的全部7艘船舶将统一采用“丝路海运”全球气象导航服务。

　　今年8月，中欧北极快航实现夏季常态化运行，开辟了一条更快捷、低碳的出海新通道。作为北极航线的重要航商，海杰航运首席运营官李晓斌对此充满期待：“北极航线的常态化运营，不仅为中国制造走向欧洲提供了新选择，也为全球供应链的稳定增添了韧性。”

　　凝聚共识 从单一品牌到港航贸生态

　　论坛期间举行的2026“丝路海运”圆桌会议上，来自国内外港口、航运、物流、技术及研究机构等领域的近30位代表深入研讨，一致通过《2026“丝路海运”厦门倡议》。

　　倡议提出五大合作方向：织密互联互通网络，构筑多元稳定高效的物流体系；深化港航贸资源融合，共建协同互助的协作平台；推动数字智慧赋能，打造一体化智慧服务生态；坚守绿色发展底色，探索低碳可持续航运新图景；以长远共赢为航向，共建港航贸共生繁荣生态。

　　广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波在发言中表示，圆桌会议的交流形式正体现了“同在一条船”的合作模式，各方虽身处不同领域，但都在支持港航事业的发展，彼此已形成命运共同体。

　　论坛现场还发布了“丝路海运”港航贸一体化工作报告暨《2025—2026“丝路海运”蓝皮书》，以及《2026—2028年“丝路海运”港航发展扶持政策》。11个合作项目现场签约落地，涉及金融、物流、装备制造、数字经济等多个行业。

　　从2018年首条命名航线开行，到如今航线通达全球153座港口；从单一航运品牌，到国家“十五五”规划纲要提出推进“丝路海运”港航贸一体化发展，8年时间，“丝路海运”完成了从“跑航线”到“做生态”的深刻转型。

　　福建省港口集团董事长陈志平表示，未来，“丝路海运”将进一步整合国际资源，探索港口、城市、产业、贸易联动模式，打造智慧生态联盟，助力港航贸一体化发展。这条从福建出发的“黄金水道”，正在成为连接世界的“发展带”和“幸福路”。

　　（全媒记者：王有哲）

　　■记者手记

在“丝路海运”论坛感受港航生态变迁

　　站在厦门国博会议中心的落地窗前，远处是繁忙的厦门港，集装箱卡车穿梭不息。八年前，我第一次采访“丝路海运”论坛时，听到最多的词是“航线”“箱量”；而今天，出现频率最高的是“生态”“一体化”。

　　这个变化意味深长。当一条航线只连接两点时，它是工具；当它开始编织网络、整合资源、输出标准时，它就成了平台。从北极航线的气象导航，到湘闽海铁联运的陆海联动，再到圆桌会议上的“同在一条船”——“丝路海运”正在做的，是把港口、航运、贸易、金融、科技拧成一股绳，让“硬联通”与“软联通”同频共振。

　　正如一位与会嘉宾所说：“我们不是在做运输，我们是在做连接。”连接城市与城市，连接产业与产业，连接中国与世界。这或许就是“丝路海运”八年转型最深刻的注脚。