地处长三角、珠三角两大经济圈衔接节点，扼守海峡两岸关键区位，湄洲湾港是大宗散货流通的咽喉，犹如一颗璀璨明珠，闪耀东南沿海。从1921年《建国方略》中擘画建设湄洲港的百年宏愿，到2021年货物吞吐量首次突破亿吨、正式跻身“亿吨大港”行列，再到2025年完成货物吞吐量超1.35亿吨——百年湄洲湾大港梦，终成现实。

　　从“湾”到“港”、从“渔港”到“商港”、从“小港”到“大港”，湄洲湾港以港兴业、以港兴城，在接续奋斗中实现跨越式蝶变。2009年，随着福建省港口资源整合推进，湄洲湾港正式整合成型；2015年，依托福建省新一轮港口体制优化调整，湄洲湾港完成全域港区整合升级，形成跨莆泉两岸、覆盖三湾海域、布局五大港区的“两岸、三湾、五区”发展格局。如今，这座东南沿海的大宗散货枢纽港，正以“枢纽港、产业港、强效港、数智港、生态港、平安港、文旅港、融合港、法治港”为方向，全力打造辐射带动强劲、产业服务完善、互联互通高效、绿色安全标杆的高品质现代化港口。

　　能级跃升：从“大船时代”升级到“亿吨大港”

　　2021年5月，40万吨级矿石船“远福海”轮首靠湄洲湾港东吴港区罗屿9号泊位，标志着福建首个、全国第六个具备40万吨矿石船靠泊接卸能力的港口正式投产，湄洲湾港正式迈入干散货作业“大船时代”。

　　“截至2025年，湄洲湾港已利用码头岸线14.5公里，建成万吨级以上泊位32个，航道总里程达128公里。”福建省湄洲湾港口发展中心负责人介绍。今年以来，湄洲湾港40万吨级船舶接靠节奏持续加快。截至8月，40万级吨船舶接靠量已达16艘次，超越2025年全年总量。从巨轮零星靠泊到高频进出，2021年以来，湄洲湾港累计接卸40万吨级巨轮近70艘次，尽显“巨轮良港”实力。

　　一座现代化强港，既需要泊位、航道等硬件设施筑牢根基，也离不开优质高效的港口服务保驾护航。随着罗屿作业区10万吨级散货船舶夜间离泊引航顺利落地，湄洲湾核心干散货港区大型船舶作业时段大幅延长，港口通航保障能力取得实质性突破。7月27日，福建省湄洲湾港口发展中心牵头边检、海关、海事等七家口岸联检单位，联合印发《湄洲湾港船员上下岸服务指南》《“湄”好港湾·温情驿站指引手册》，船员对照手册即可一次性理清全部手续，实现下地办事“一册通晓、一次办清”。码头作业区、温情驿站内，完成轮岗换班的远洋船员可随时休整，喝水充电、简餐休憩等便民需求得到充分保障。七家单位整合码头党群服务中心、职工之家与货车司机驿站资源，既破解船员“下地难”的痛点，也关照港区货车司机民生需求。

　　港口是基础性、枢纽性战略设施，是经济发展的重要支撑。“十四五”时期，湄洲湾港东吴港区崛起为福建省最大干散货作业港区，秀屿港区建成我国南方最大硫酸铵集散基地，肖厝、斗尾港区液体化工产业优势不断放大，福建省首个公用型原油保税仓库、首个公用液化烃类码头先后投用并对外开放。今年1—7月，湄洲湾港铁矿石吞吐量累计完成1598万吨，干散货核心货种运行质效稳步提升；截至8月，湄洲湾港煤炭吞吐量已突破3000万吨大关，港口能源保供枢纽效能持续凸显。泊位航道扩容、口岸服务提质，硬件与软件双向发力，湄洲湾港正积极打造“丝路海运”枢纽，持续做大做强东南大宗散货枢纽港。

　　陆海联动：从“水水中转”优化为“海铁联运”

　　7月15日，利比里亚籍外贸船舶“马诺斯”轮装载7.6万吨煤炭靠泊湄洲湾港东吴作业区10号泊位。卸船后，煤炭直接通过铁路装车运往福建省三明永安市。这是湄洲湾港陆海联运高效运转的生动缩影。近年来，湄洲湾港以水水中转、海铁联运双轮驱动，持续畅通陆海联运通道。

　　港通四海，路连八方。依托完善的集疏运网络，湄洲湾港联动公路、管道、铁路，构建“外通大洋、内联腹地”的集疏运体系，充分释放水运大运量、低成本、高效率的独特优势。截至目前，湄洲湾港各港区通过疏港公路，15分钟内均可通达高速公路网络，港口辐射能力和衔接转换水平不断提升。

　　硬件底座成型，航线货种拓展同步提速。“散改集”“公转水”运输结构调整深入推进，集装箱航线拓展至12条；秀屿港区接卸首船氯化钾，重启玉米、大豆进口业务；罗屿作业区开辟中非铁矿海上通道；“莆田—厦门”一周双班集装箱固定航线落地，有效带动本地企业货源回流集聚、持续深化多式联运融合发展。立足路网与航线优势，湄洲湾港持续推动多式联运向纵深发展，主动向外开辟物流新通道，拓展上饶、潮州电厂新增货源，“肖厝至永安”等多条海铁联运线路贯通内陆。

　　今年上半年，湄洲湾港水水中转拉动吞吐量964万吨，海铁联运拉动吞吐量732万吨。“十四五”时期，湄洲湾港累计完成海铁联运5400余万吨、水水中转7800余万吨，总量均居福建省第一，物流腹地延伸至赣、湘等内陆省份，构建起“山海联动、通江达海”的现代物流网络。一船船货物跨海往来，一趟趟班列穿山越岭，湄洲湾港既搭建起经贸合作的海上通道，也为临港产业原料输入、产品出海奠定高效物流底座。

　　产城融合：从“产业聚集”进阶到“质安双升”

　　远眺湄洲湾，北岸液化天然气及燃气电厂气罐、厂房错落排布，南岸石化产业园清晰可见，产业载体沿海岸渐次铺开。在各大港区的联动赋能下，湄洲湾临港产业加快集聚。湄洲湾北岸逐步形成以福建LNG及燃气电厂、国投云顶湄洲湾电厂为代表的能源产业，木材贸易加工产业不断扩大，石门澳化工新材料产业园渐成规模；南岸逐步形成以联合石化、中化泉州石化项目为龙头的石化产业链，成为福建省核心石化产业聚集区。

　　“2023年起，我们全力推动公共化工仓储库区与临港工业库互联互通，进一步释放码头及储罐的生产效能，发挥港口物流的龙头与配套服务作用。截至目前，中燃与国亨、福炼与宏海、国网与宏海管道互联互通项目均已建成并投入运营，年降本增效达上亿元，作业效率提升20倍，年均减少碳排放约6000吨，相当于植树超30万棵。”湄洲湾港口发展中心负责人介绍。

　　产业加速集聚，安全生产须臾不可放松。码头前沿，执法人员手持检测设备，对危化品船舶装卸作业逐项核查。罐区之中，安全专家逐一巡检管线阀门，不放过任何一个风险点。一直以来，湄洲湾港口发展中心以坚实的安全底座支撑高质量发展，统筹深化治本攻坚三年行动、汛期暑期假期重大风险隐患排查等各类专项整治工作。同时，创新隐患排查共享共治、安全分级分类精准施策机制，持续推动第三方专业机构全覆盖安全检查，筑牢港口安全生产防线。

　　潮起东南，水运奔流。湄洲湾港全力推动“港、产、城”融合共进，以港湾为支点，以水运为纽带，联通海峡两岸，串联山海腹地，在服务交通强国建设的征程中奋楫争先、勇毅前行。

　　（全媒记者：王有哲 通讯员：詹景怡 方超凡）