肖昌贵委员:

　　《关于促进我省港口经济高质量发展的提案》（20251107号）收悉。现将我厅分办意见答复如下：

　　近年来，在省委省政府坚强领导下，我厅聚焦打造世界一流港口，着力优化港口布局，加快提升枢纽能级，持续推进港口经济发展。您提出的“加快整合港口资源、大力发展临港工业、优化交通网络、打造环台湾海峡港口群”等方面的建议，对我省加快推进一流港口建设、补短板强弱项，推动港口经济高质量发展，具有很强的指导意义。我们将在今后的工作中积极采纳，持续推进落实。

　　一、继续深化港口资源整合

　　自2006年起，我省先后多次推进港口体制机制改革，实施跨行政区域的行政管理体制整合，逐步形成沿海厦门港、福州港、湄洲湾港、泉州港四个港口协调发展格局，有效解决了“一湾两港”、重复建设等问题。2020年，我省又实施港口企业整合，组建福建省港口集团，实现省内国有港口企业一体化经营，形成了一市一企、联动发展的全省港口“一盘棋”发展新格局，大幅提升我省港口综合竞争力。下一步，我厅将按照省委省政府工作部署，继续深化港口资源整合，推动港口经营管理一体化。一方面，积极支持省港口集团与省其他港口企业合作，避免同质化过度竞争，提高经营集约化水平。另一方面，推动省港口集团集装箱、干散货、物流业务等内部专业化整合，实现集团下属七大区域港口平台公司“一体化+差异化”运营，带动全省沿海港口协同发展，港口间资源高效利用。

　　二、全力推动临港产业发展

　　我省港口岸线资源丰富，深水岸线资源居全国前列。近年来沿海各地市充分发挥岸线资源优势，大力招商引进大型临港项目落地，并吸引上下游产业链集聚延伸，推动临港产业迅猛发展。目前，全省沿海已形成钢铁冶金、能源电力、汽车制造、粮油加工、纺织纤维、化工新材料、海工装备等一批在国内国际具有竞争优势的临港产业集群。为支持大型临港项目落地，我厅发挥港航专业技术优势和行业管理部门职责，主动靠前服务，帮助属地政府和项目业主加快推进临港项目配套码头建设。推动万华化学在一年内建成3个5-7万吨级化工泊位，创造了福建码头建设的新速度，有力支撑了万华化学化工新材料项目建成投产。积极推动中沙古雷炼化一体化二期项目配套码头前期工作，并将项目使用深水岸线上报交通运输部审批。下一步，我厅将把握“十五五”规划契机，强化配套码头规划建设，实现港口与产业发展同频共振。同时，积极争取重大临港产业配套码头项目纳入国家重大规划，强化用地用海等资源要素保障，服务支撑临港产业项目落地。

　　三、加快建设港口集疏运设施

　　疏港公路、铁路是港口集疏运体系重要组成部分，是拓展港口发展腹地、提升港口辐射影响力的重要基础设施。通过多年的努力，我省已建成“三纵八横”高速公路主骨架网，实现与周边省份的全面对接，全省25个港区全部通达二级以上疏港公路，11个重点港区基本实现15分钟上高速公路。建成向莆、兴泉、鹰厦、衢宁等横向出省铁路货运通道，全省25个港区中8个已开通疏港铁路，其中11个重点港区中6个已开通疏港铁路，2个港区疏港铁路在建或正在开展前期工作。下一步，我厅将持续优化交通运输网络，完善港口集疏运设施。一方面，积极支持地市加快重点港区疏港铁路规划建设，包括漳州港尾、宁德白马和漳湾、泉州石湖等疏港铁路。加快沿海各港后方铁路通道建设，与向莆、兴泉、衢宁等干线联接，构建拓展内陆腹地便捷的铁路运输网络。另一方面，继续优化完善沿海港口疏港公路设施，通过提级扩建、加密路网等方式，进一步提升疏港公路疏运能力。

　　四、积极推进闽台港口融合

　　我厅积极落实两岸融合发展示范区建设要求，推动闽台港口融合发展。目前，我省已开通4条“大三通”客运、4条“小三通”客运、11条对台集装箱班轮航线，散杂货航线覆盖台湾主要港口，全省开放口岸均可从事对台运输。同时，出台“丝路海运”港航发展专项资金办法，将闽台集装箱航线运输企业规模化奖励纳入奖励范围，降低船公司运营成本，做大厦门港国际中转业务。下一步，我厅将继续发挥闽台海上通道和直航运输优势，优化、加密福建沿海与台湾本岛及金门、马祖、澎湖客货运航线，推动福建沿海对台客货运枢纽设施提级扩能，推进两岸客货运输便利化。

　　感谢您对交通运输事业发展的关心、理解和支持！

　　领导署名：王增贤

　　联 系 人：张运东

　　联系电话：0591-87077128

福建省交通运输厅

2025年7月14日

　　（此件主动公开）