1月23日，随着一声汽笛长鸣，比亚迪自有滚装船“合肥号”在福州港江阴港区完成3120台商品汽车滚装作业后，解缆离泊启航驶往美洲。这是比亚迪自有船队首次选择福州港出口整车，更是全国首创商品车海铁联运“到站即到港”模式实现首单规模化应用，标志着福州港整车滚装出口业务开启与头部车企港航贸一体化深度合作的新阶段，为福州港打造东南沿海整车出口核心枢纽奠定关键基础。 

　　据悉，“合肥号”轮船长199.9米、型宽38米，设计装载量7000辆，采用先进的LNG双燃料清洁动力技术，可减少30%二氧化碳排放。 

　　此次顺利作业，是继1月15日“共建福州港江阴港区商品汽车滚装出口东南通道”主题沙龙成功举办后，港航企多方协同取得的实质性进展，意味着东南通道建设已从共识稳步迈向具体实践。 

　　为确保滚装船按期高效作业，福州港主动靠前服务，提前与比亚迪开展深度对接，大力推进商品汽车“到站即到港”模式，高效完成了全部车辆的集并、衔接与装船作业，形成了“铁路站场—港口堆场—滚装船舱”的一体化无缝运作流程，显著压缩了中转时间，提升了整体物流效率，为整车出口提供更高效、稳定的物流解决方案。 

　　作为此次首航的“东道主”，福州港的战略地位与综合实力为航程注入强劲底气。作为全国主要港口、综合交通运输体系重要枢纽、21世纪海上丝绸之路核心港口，福州港近年来持续书写高质量发展答卷：2025年货物吞吐量突破3.45亿吨，其中外贸货物吞吐量突破1亿吨大关，成为 21 世纪海上丝绸之路核心枢纽与新发展格局的重要节点。在世界银行与标普全球联合发布的集装箱港口绩效指数（CPPI）中，福州港从全球 403个集装箱码头中脱颖而出，强势跃居全球第二，其高效的作业能力与优质的口岸服务，已获得国际权威认可。 

　　江阴港区打造东南沿海整车出口东南通道的优势尤为突出。作为我国第六个汽车平行进口口岸，这里天然水深条件优越、陆域纵深充足，可满足全球最大且不同类型滚装运输船全天候靠泊。目前港区已建成近50万平整车专用堆场，配备专业、稳定的滚装作业团队和规模化整车堆场，已形成覆盖收车点检、车辆整备、堆存管理、装船作业的全链条整车服务体系，为整车出口提供有力支撑。港区后方直接联通全省面积最大的集装箱铁路货运场站与高速公路网络，港铁联运条件全省最优，真正实现整车 “进得来、存得下、运得出”。加之港口、海事、海关、边检等口岸单位一体化协同机制更让滚装作业效率达到每小时近300辆，为整车出口提供高效保障。 

　　立足时代潮头，承载使命前行。未来，这里将不仅是国产汽车出海的“黄金通道”，更将成为东南沿海辐射全球的整车出口枢纽港，让更多“中国制造”“福建制造”从这里扬帆启航，驶向世界舞台。（作者：陈星、钟健，闽港新）