历史上，泉州港曾以四湾十六港著名于世，是中国古代海上丝绸之路起点之一，被誉为“东方第一大港”。

　　如今，泉州港是福建省建设21世纪海上丝绸之路核心区的重要基础，是福建沿海地区性重要港口，是福建省综合运输体系的重要枢纽；是福建省对外开放、深化闽台融合发展的重要窗口；是泉州市开启现代化建设新征程、引导和优化本地区生产力布局、促进地区经济高质量发展和产业结构调整、更好服务全方位推动高质量发展超越的重要支撑。

　　泉州港将发展成为以内贸集装箱和矿建材料、煤炭等散杂货运输为主，逐步拓展集装箱外贸航线，对台客货运输优势突出的现代化综合性港口。

　　1.岸线资源：泉州港海岸线北起小岞镇东山村，南至石井镇菊江村，大陆海岸线长约451.2公里。港口规划共利用自然岸线长约22.1公里，其中已开发自然岸线15.7公里，可建万吨级以上泊位岸线11.6公里，预留港口岸线1.9公里。

　　2.总体布局：泉州港码头泊位零散布局、规模效应差、专业化程度低、港城发展矛盾日益凸显等，根据省政府批复的《泉州港总体规划（2020—2035年）》，规划对泉州港各港区作业区进行资源整合、调整功能布局，促使其集约化、规模化发展。规划形成“1港3区6作业区1作业点”的总体发展格局，即泉州港由泉州湾、深沪湾和围头湾三港区组成，下辖秀涂、石湖、锦尚、深沪、围头、石井六个作业区和东石作业点。

　　3.建设投资：泉州港“十三五”期间共完成港航固定资产投资49.74亿元，“十四五”期间计划完成42.57亿元。

　　2011~2022年港航固定资产投资

　　单位：万元

　　备注：2019-2020年根据十三五投资计划分解到各年份，暂无法细分到各项目。

　　 

　　4.泊位能力：根据岸线的开发潜力和作业区的功能分工，泉州港规划布置泊位94个，其中万吨级及以上泊位52个，占总泊位数的55.32%；全港形成规划综合通过能力1.6亿吨，其中集装箱1056万标箱。截至2022年底，泉州港共有生产性泊位52个，其中万吨级以上泊位13个，占投产泊位总数的25%，设计年通过能力3464万吨（其中集装箱191万标箱）。

　　2011-2022年泉州港生产性泊位基本情况表

　　备注：2020年核减已注销经营许可泊位10个。